50 (Fünfzig) Jahre Elektrovollbahnlokomotiven (15kV, 16 2/3 Hz) in Österreich und Deutschland |
From inside the book
Results 1-3 of 12
Page 4
Hanns Karl Stockklausner. Vorwort Bei der Vollbahnelektrifizierung sind für die Anschaffung der Triebfahrzeuge nicht weniger als 55 % der gesamten Investitionsmittel aufzuwenden , während alle anderen Arbeiten , Kraftwerkbau und ...
Hanns Karl Stockklausner. Vorwort Bei der Vollbahnelektrifizierung sind für die Anschaffung der Triebfahrzeuge nicht weniger als 55 % der gesamten Investitionsmittel aufzuwenden , während alle anderen Arbeiten , Kraftwerkbau und ...
Page 7
... Triebfahrzeuge auf der nördlichen Zubringerlinie Spiez - Frutigen ( siehe auch Seite 54 ) . 99 Weitblickende Elektrotechniker sahen damals schon den spannungsführenden Draht von einer Landesgrenze zur anderen und darüber hinaus reichen ...
... Triebfahrzeuge auf der nördlichen Zubringerlinie Spiez - Frutigen ( siehe auch Seite 54 ) . 99 Weitblickende Elektrotechniker sahen damals schon den spannungsführenden Draht von einer Landesgrenze zur anderen und darüber hinaus reichen ...
Page 76
... Triebfahrzeuge gedeckt werden . Der Zu- wachs an Neubaulokomotiven war gering . Die Um- stände erlaubten lediglich den Ankauf von 9 Stück E 94 ( Betr . Nr . E 94.151 bis 159 ) und 7 Stück E 44 ( Nr . 185 bis 191 ) , deren Fertigung noch ...
... Triebfahrzeuge gedeckt werden . Der Zu- wachs an Neubaulokomotiven war gering . Die Um- stände erlaubten lediglich den Ankauf von 9 Stück E 94 ( Betr . Nr . E 94.151 bis 159 ) und 7 Stück E 44 ( Nr . 185 bis 191 ) , deren Fertigung noch ...
Common terms and phrases
Achsdruck Achsen Achsfolge AEG AEG AEG WLF AEG-Union Änderungen Antrieb Ausführung Bahn Bauart beiden besonders bestellte Betrieb Betriebsnummer Bisselachse Blindwelle Bo'Bo damals deshalb Dienst Dienstgewicht Doppelmotoren Drehgestelle Drehstrom Einbau eingebaut Einzelachsantrieb Elektrifizierung elektrische Ausrüstung elektrischen Teil Elektrolokomotiven elektromagnetische Schützen ELIN entsprechend Entwurf erfolgt ersten Fahrmotoren Feinregler festen Radstand Firmen Führerstand gebaut Geschwindigkeiten Gestellen Gewicht gleich große Güterzüge Höchstgeschwindigkeit Hohlwellenantrieb Jahre km/h konnte KPEV Kraftwerk Krauss l'Dol Laufeigenschaften lediglich Leistung lich ließ Loko Lokomotiven Maffei Maschinen Maschinenbrücke Maschinenraum mechanischen Teil Mittenwaldbahn Motoren Muldenstein muß mußte Nockenschaltwerk ÖBB Österreich Probefahrten Projekt Radsätze Reihe schen Schk schließlich Schlitzkuppelstangen Schnellzüge Schnellzuglokomotiven Schrägstangen Siemens sollte Spannungsregelung später Stangenantrieb stark Steuerung Strecke Stück Stufentrafo Stundenleistung Tatzlagermotoren Trafo Transformator Treibradsatz Treibstange Triebfahrzeuge Triebgestelle Type verwendet Verwendung vorerst Werkfoto Widerstandsbremse wieder Wien WLF-Floridsdorf Züge zwei