Interflug Und Ddr-aufenpolitik: Die Luftfahrt Als Diplomatisches InstrumentNach dem Ende des Zweiten Weltkrieges entwickelten sich auf deutschem Boden ab 1949 zwei selbstst ndige Staaten. In beiden L ndern begannen die Beh rden sp testens bis zur Mitte der 1950er Jahre mit dem Aufbau einer zivilen Luftfahrt. Auf ostdeutscher Seite entstand dabei die Deutsche Lufthansa Ost, die nach langwierigen juristischen Auseinandersetzungen mit der westdeutschen Seite 1963 den Namen Interflug erhielt. Doch was waren die Beweggr nde in der stlichen H lfte Deutschlands, ein v llig neues Luftfahrtunternehmen zu schaffen? Anders als im Westen hatte man keinerlei technische und infrastrukturelle Grundlagen zu bieten, die den schnellen und erfolgreichen Aufbau dieses Verkehrszweiges rechtfertigten. War es tats chlich das Ziel, der zivilen Luftfahrt eine au enpolitische Grundbedeutung f r die DDR zu geben? Versuchte man damit, den durch die BRD betriebenen Alleinvertretungsanspruch und die Hallstein-Doktrin zu umgehen bzw. zu beenden? |
Contents
Die Luftverkehrsbeziehungen zwischen der DDR und Österreich | 61 |
Die Luftverkehrsbeziehungen der DDR an ausgewählten Beispielen | 77 |
Schlussbetrachtung | 95 |
Quellen | 107 |
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Interflug Und Ddr-Außenpolitik: Die Luftfahrt Als Diplomatisches Instrument Robert Gruner No preview available - 2009 |
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