La traction électrique sur voies ferrées: voie--matériel roulant--traction, Volume 1

Front Cover
Baudry et cie, 1898 - Electric railroads - 863 pages
 

What people are saying - Write a review

We haven't found any reviews in the usual places.

Contents

Voies sur chaussée empierrée
58
Courbes
66
Généralités
67
Effet dune modification de lenroulement induit
68
Soudure électrique
74
APPAREILS DE VOIE
81
Excitation mixte
91
MATÉRIEL ROULANT
97
Vitesse des véhicules
103
Mesures de vitesse 383
105
Vis sans fin
109
Engrenages coniques
115
Cas de deux moteurs
116
Comparaison
121
A Variation du voltage aux bornes méthode du rhéostat
128
Effet du couple de réaction sur la suspension
131
Relation entre la vitesse des voitures et le cocfficient de réduction choisir
139
Anciens types à grande vitesse
142
Premiers moteurs cuirassés
151
Dispositions générales
167
Cas des voitures automotrices
176
Bobinage des induits
177
Collecteurs
183
Régulateurs
184
Puissance et rendement
185
Poids et prix
189
Inverseurs
193
Servomoteurs manquvre à distance
201
Moteurs Westinghouse
205
Organes accessoires de léquipement dune voiture
207
Régimes dun moteur en serie à excitation varien
212
Types européens
214
Dispositif ThomsonHouston
216
Compagnie de lIndustrie électrique et Usines du Creusot
223
Construction des moteurs polyphasés 239
242
Choix du cylindre inducteur et du cylindre induit
249
Autres régulateurs sérieparallèle construits en Europe
252
Dillicultés que presente encore la construction de ces moteurs
255
Régulation sérieparallèle pour lexcitation mixte
258
Tramway de Berlin 1895
264
schaft 227
267
Tramway de Hagen
271
Emploi dembrayages associés à des moteurs tournant constamment
277
Trucks à deux essieux convergents
281
Principe du fonctionnement dun moteur à champs tournants
283
Poids des trucks
290
Boîtes à graisse et coussinets
298
Variation de la vitesse
306
Caisses DAUTOMOBILES DE TRAMWAYS
309
Démarrage
317
Freinage électrique
323
Cas demploi des moteurs à courants alternatifs dans la traction électrique
330
Matériel européen
331
Visite préalable de léquipement
336
Poids des voitures électriques
343
Démontage des armatures
349
AUTOMOBILES DE CHEMINS DE
353
Trucks
356
Généralités
363
Matériel des métropolitains
371
Mesures de température
372
AUTOMOBILES A ACCUMULATEURS
378
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE ÉCLAIRAGE ET CHAUFFAGE DES AUTOMOBILES
384
Mesures électriques
391
Dispositions des circuits sur une voiture 396
396
Mesures de rendement Installation dun véhicule dexpériences pour la traction électrique
398
Balais
404
PRIX DES AUTOMOBILES ELECTRIQUES
410
Essais simples de consommation
411
Généralités
412
Premières locomotives construites en Europe
416
Specifications détaillées Modèle dle spécification détaillée pour moteurs séparés et pour voitures
420
Autres moteurs construits en France 225
421
Résistance dune automobile à la remorque
453
Locomotives et locomotrices électriques des Ateliers Baldwin de Philadelphie
460
TRACTION
466
Locomotives automotrices Heilmann
467
Modification de la vitesse par changement des roues des engrenages ou
477
Locomotive électrique automotrice Walkins
478
Remarques sur les équipements multiples
483
Changement de couplage des moteurs methode sérieparallèle
490
Exemples
491
Conclusions en ce qui concerne la traction électrique par locomotives à ali
497
Solidarisation des essieux
504
Conclusions relatives aux locomotives automotrices
507
Limitation des rampes dans la traction à faible vitesse
512
Construction des locomotives industrielles
516
Etude du régime varié pendant la mise en marche Méthode générale
519
Formules algebriques approchées applicables aux tramways
526
Méthode de laccélération à effort moteur constant
532
Comparaison entre des mises en vitesse plus ou moins rapides réalisées avec
538
Emploi daccumulateurs sur les locomotives de mines
542
PRIX DES LOCOMOTIVES ELECTRIQUES
548
Exemples 3
554
Choix des moteurs pour les services à accélération rapide
555
Effets de linertie pendant la marche
561
Prix unitaires
563
Difficultés dun service de traction accéléré
567
Systèmes de traction autres que le système à fil aérien
571
Emploi de trains mixtes formés de voitures automobiles et de voitures ordi
575
Signaux avertisseurs
577
Emploi de trains composés entièrement dautomobiles
584
Services suburbains
590
Dangers des décharges atmosphériques
596
CHAPITRE XIV
598
Appréciation du danger délectrolyse
602
Conditions dans lesquelles pourrait être réalisée pratiquement la traction
604
Moyens duniformiser le potentiel du réseau de retour 609 1
609
Conditions de parcours sans arrêt dune voiture ou dun train sur une ligne
610
Calcul de la chute de potentiel
615
Parcours sur une ligne à arrêts nombreux en tenant compte des ralentisse
620
Imputation des dépenses nécessitées par les modifications des lignes télégra
622
Nécessité dune réglementation générale
623
Projet de réglementation spéciale dune exploitation de tramways électriques
630
Énergie électrique consommée sur une ligne
640
Rôle du contrôle
645
Exemple
646
Recherche des défauts
651
Résultats dexpérience relatifs aux dépenses dénergie sur les voitures
653
Dispositifs de la Compagnie Walker 210
659
Objet de ce paragraphe
662
Méthode des accumulateurs à groupements variables
663
Chiffres pratiques
669
Dispositifs de Siemens et Halske et de la Société Alsacienne de Constructions
670
Calcul de la puissance totale consommée par les voitures
676
Influence de la variation du tralie sur la puissance totale consommée par
683
Exemple de calcul dun moteur de traction à courant continu moteur tétra
684
Barèmes pour le calcul des stations génératrices de tramways
689
ANNEXE N 4
696
Moyens ordinaires
697
Récupération aux arrêts
710
ANNEXE N 9 0
719
Autres freins appliqués à lessieu
722
Instructions de la General Electric Company sur linstallation et la manæuvre
726
Effet de la variation du coeflicient de frottement avec la vitesse
731
Règlement spécial des mécaniciens du tramway électrique de Zurich
733
Extrait du règlement des conducteurs et mécaniciens des tramways de Ham
739
Freins spéciaux pour fortes pentes
741
Instructions de la Compagnie des tramways de Rouen sur le fonctionnement
747
Inconvenients des freins commandés à la main
749
ANNEXE No 13
750
Réglementation du service des tramways à chevaux ou à traction mécanique
755
Décret déclarant dutilité publique létablissement dune ligne de tramways
761
Projet de loi sur les Distributions dénergie
774
Règlement du Board of Trade du 6 mars 1894 relatif aux tramways élec
788
Cahier des charges général pour la concession et létablissement de nouvelles
797

Other editions - View all

Common terms and phrases

Popular passages

Page 770 - ... années. Ce produit net moyen formera le montant d'une annuité qui sera due et payée à la Compagnie pendant chacune des années restant à courir sur la durée de la concession.
Page 772 - La perception des taxes devra se faire indistinctement et sans aucune faveur. Tout traité particulier qui aurait pour effet d'accorder à un ou plusieurs expéditeurs une réduction sur les tarifs approuvés demeure formellement interdit. Toutefois, cette disposition n'est pas applicable aux traités qui pourraient intervenir entre le Gouvernement et le concessionnaire dans l'intérêt des services publics, ni aux réductions ou remises qui seraient accordées par le concessionnaire aux indigents.
Page 769 - ... de fer et de les employer à rétablir en bon état le chemin de fer et ses dépendances, si le concessionnaire ne se mettait pas en mesure de satisfaire pleinement et entièrement à cette obligation. En ce qui concerne les objets mobiliers...
Page 762 - La présente déclaration d'utilité publique sera considérée comme nulle et non avenue si les expropriations nécessaires pour l'exécution dudit tramway ne sont pas accomplies dans le délai de deux ans à partir de la date du présent décret.
Page 765 - Les déclivités correspondant aux courbes de faible rayon devront être réduites autant que faire se pourra. Le concessionnaire aura la faculté, dans des cas exceptionnels, de proposer aux dispositions du présent article les modifications qui lui paraîtraient utiles, mais ces modifications ne pourront être exécutées que moyennant l'approbation préalable du Préfet.
Page 771 - Les dispositions des trois articles qui précèdent cesseraient d'être applicables, et la déchéance ne serait pas encourue dans le cas où le concessionnaire n'aurait pu remplir ses obligations par suite de circonstances de force majeure dûment constatées. TITRE IV. — Taxes et conditions relatives au transport des voyageurs et des marchandises. Art. 42. — Pour indemniser la compagnie...
Page 771 - Pour indemniser le concessionnaire des travaux et dépenses qu'il s'engage à faire par le présent cahier des charges, et sous la condition expresse qu'il en remplira exactement toutes les obligations...
Page 770 - Compagnie, au moyen d'une adjudication que l'on ouvrira sur une mise à prix des ouvrages exécutés, des matériaux approvisionnés et des parties du chemin de fer déjà livrées à l'exploitation.
Page 629 - Avant comme pendant l'exécution, le concessionnaire aura la faculté de proposer aux projets approuvés les modifications qu'il jugerait utiles ; mais ces modifications ne pourront être exécutées qu'avec l'approbation de l'autorité qui a revêtu de sa sanction les dispositions à modifier. De son côté, l'Administration pourra ordonner d'office les modifications dont l'expérience ou les changements à opérer sur la voie publique feraient reconnaître la nécessité. En aucun cas, ces modifications...
Page 646 - Toute installation électrique devra être exploitée et entretenue de manière à n'apporter par induction, dérivation ou autrement, aucun trouble dans les transmissions télégraphiques ou téléphoniques par les lignes préexistantes. Lorsque...

Bibliographic information