Ponts métalliques: Calcul des pièces prismatiques

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Librairie Polytechnique, Baudry et Cie, 1885 - Bridges
 

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Contents

1er Charge et surcharge des ponts Effets du veut et de la température Pages
52
Généralités
53
Calcul de la charge permanente daprès un ouvrage existant du même type
56
Pages
57
Surcharge dépreuve
60
Effets du vent
71
Effets des changements de température
73
Généralités
75
Poutre appuyée à ses deux extrémités
77
Rupture des pièces lléchies aux points dapplication des charges concentrées 10
79
Poutre encastrée à ses deux extrémités
80
Poutre encastrée à une extrémité et appuyée à lautre
82
Poutre encastrée à une extrémité et lihre à lautre
83
Calcul des pièces accessoires des ponts 33 Généralités
86
Boulons
87
Chevilles
88
Supports cylindriques
91
Supports sphériques
95
Rivets et couvrejoints
97
Affaiblissement des tôles par la rivure
101
Formules pratiques pour le calcul des poutres améri caines
108
Généralités
109
1er Poutres américaines Méthode générale de calcul 41 Définition des poutres simples III
111
Définition des poutres composées
112
Définition des poutres complexes
113
4i Méthode générale de calcul dune poutre simple
114
Disposition méthodique des calculs
128
Poutres américaines simples 51 Système Warren isométrique ou triangulaire
129
Système Howe
135
Poutres armées
137
ii Poutres américaines composées 55 Système Warren double
138
Système Warren quadruple
141
Système Linville Nombre pair démailles
143
Nombre impair de mailles
145
Système Post Nombre pair de mailles
147
Nombre impair de mailles
151
Poutres américaines complexes 62 Méthode de calcul
154
Système Pratt ou Pettit
155
Système Howe
156
Généralités
160
Poutres à àme pleine
161
Poutres à treillis
163
Poutres à montants et croix de SaintAndré
165
Déformation des poutres droites
167
7t Effets de la température
168
PONTS SUSPENDUS RIGIDES
260
Effet dune surcharge uniformément répartie partielle
268
Pont suspendu rigide A câble et entraits
277
Calcul du câble et du longeron
283
Calcul de la triangulation
289
Contreventement
290
Grands ponts américains
298
Partie principale de la poussée due à un poids
308
Définition des ponts en arc
309
Ponts à arc parabolique et longeron rectiligne
316
Méthode géométrique
322
3 Forme générale des arcs
331
Si Calculs accessoires
337
Couple de torsion 13
339
Généralités
343
Détermination de la poussée
344
Calcul du travail dû à un poids isolé
352
Surcharge incomplète 227
360
Méthode géométrique
363
Calcul des arcs de forme quelconque
375
Calcul de la poussée
385
Arcs circulaires
391
Surcharge concentrée 230
394
Contreventement longitudinal ou horizontal
400
Sections transversales des arcs
410
Tympans
424
Tympans rigides
431
Généralités
433
Formules générales
437
Cas dune dilatation ou dune surcharge symétrique
438
Cas dune surcharge dissymétrique
443
Cas dun poids isolé
445
Marche générale des calculs 44
449
Calcul des intégrales définies 130
460
Influence de lencastrement et du demiencastremcnl
461
3 Calcul des arcs circulaires a section variable 173 Arcs de hauteur constante 163
463
Système Cadiat
468
Travail développé par la température dans une pièce droite de section variable encastrée à ses extrémités
473
Déformation Disposition des appuis
475
Méthode générale pour le calcul de la déformation
478
POIDS DES PONTS EN
485
Emploi de la fonte du fer et de lacier
489
Poids propre et coefficient économique des ponts en arc
493
NOTES ANNEXES
512
Courbe décrite par un câble sollicité par son propre poids
518

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Page 61 - ART. 3. — Les auteurs des projets de travées métalliques devront justifier, par des calculs suffisamment détaillés, qu'ils se sont conformés aux prescriptions de l'article précédent. En ce qui concerne les fermes longitudinales, ils pourront admettre l'hypothèse des surcharges uniformément réparties.
Page 66 - ... vérifications ultérieures sont applicables aux ponts supportant des voies de terre. Chargements exceptionnels. — Le passage, sur le tablier du pont, de chargements notablement supérieurs à ceux qui auront été adoptés dans les calculs relatifs à la stabilité de l'ouvrage ne pourra avoir lieu qu'en vertu d'une autorisation spéciale donnée par le Préfet conformément au rapport de l'ingénieur en chef. CHAPITRE III PONTS-CANAUX MÉTALLIQUES ARTICLE 20 Conditions à remplir.
Page 62 - II sera procédé aux épreuves par poids mort de la manière suivante : Pour les ponts à travées indépendantes, la surcharge sera étendue successivement d'une extrémité à l'autre, avec interruption d'une demi-heure au moment où la surcharge aura atteint la moitié de la portée. Lorsque la totalité de la travée aura été couverte, la surcharge devra demeurer en place pendant une demi-heure.
Page 64 - ... sur la police du roulage et des messageries, c'est-à-dire aux voitures attelées au maximum de cinq chevaux si elles sont à deux roues, et de huit chevaux si elles sont à quatre roues.
Page 63 - Ponts à voies solidaires. Pour les ponts à deux voies solidaires entre elles, l'épreuve par poids mort se fera d'abord sur chaque voie séparément comme il a été dit au paragraphe précédent, l'autre voie restant libre, puis sur les deux voies simultanément. Il en sera de même pour l'épreuve par poids roulant. L'épreuve simultanée des deux voies se fera dans ce cas au moyen de deux trains marchant dans le même sens aux vitesses fixées ci-dessus.
Page 64 - Les dimensions des différentes pièces seront calculées de telle sorte que, dans la position la plus défavorable des surcharges que l'ouvrage peut avoir à supporter, et en tenant compte de la charge permanente ainsi que des...
Page 61 - Les dimensions des pièces qui ne font pas partie des fermes longitudinales et notamment celles des pièces de pont seront calculées d'après les plus grands efforts qu'elles pourront avoir à supporter, soit dans l'hypothèse du passage du...
Page 64 - ... mètres. Dans les localités où ces poids seraient exagérés, ils pourront être réduits, eu égard aux circonstances locales, sans que, dans aucun cas, le poids du véhicule et de son chargement puisse être inférieur à 6 tonnes pour les voitures à deux roues, et à 8 tonnes pour les voitures à quatre roues, sur les routes soumises à la police du roulage. En ce...
Page 62 - Pour les ponts à travées solidaires, chaque travée sera d'abord chargée isolément comme il vient d'être dit. A cet effet, le train d'essai sera coupé à la longueur voulue. Ensuite on chargera simultanément les deux travées contiguës à chaque pile à l'exclusion de toutes les autres, au moyen du train d'essai tout entier.
Page 62 - Sur les ponts à travées indépendantes, la longueur des trains d'essai mesurée entre les deux essieux extrêmes devra être au moins égale à celle de la plus grande des travées à éprouver.

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