Ponts métalliques: Calcul des pièces prismatiques

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Librairie Polytechnique, Baudry et Cie, 1885 - Bridges
 

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Contents

Poutre encastrée à une extrémité et appuyée a lautre
82
Poutre encastrée à une extrémité et libre à lautre
83
Calcul des pièces accessoires des pouls 33 Généralités
86
Boulons
87
Chevilles
88
Supports cylindriques
91
Supports sphériques
95
Rivets et couvrejoints
97
Affaiblissement des tôles par la rivure
104
Formules pratiques pour le calcul des poutres améri
108
Généralités
109
1 Poutres américaines Méthode générale de calcul 41 Définition des poutres simples III
111
Définition des poutres composées
112
Définition des poutres complexes
113
Méthode générale de calcul dune poutre simple
114
caines
117
Calcul des barres et des contrebarres
121
Calcul des cordes
124
Choix dune unité de longueur spéciale
127
Disposition méthodique des calculs
128
Poutres américaines simples 51 Système Warren isométrique ou triangulaire
129
Système Howe
135
Poutres armées
137
H Poutres américaines composées 55 Système Warren double
138
Système Warren quadruple I 41
141
Système Linville Nombre pair de mailles
143
Nombre impair de mailles
145
Système Post Nombre pair de mailles
147
Nombre impair de mailles
151
Système BoUman
152
Poutres américaines complexes 62 Méthode de calcul 134
154
Système Pratt ou Pettit
155
Système Howe
156
Poutres à assemblages rigides 67 Généralités
160
Poutres à âme pleine
161
Poutres à treillis
163
Poutres à montants et croix de SaintAndré
165
Déformation des poutres droites
167
Effets de la température
168
Renseignements fournis par les épreuves
181
Glissement et renversement des ponts
187
Étude et comparaison des différents types de poutres
198
PONTS SUSPENDUS FLEXIBLES
214
Câbles dancrage
220
Effets de la température
233
Déplacement horizontal dun point dappui
234
Équilibre entre deux travées inégalement surchargées
235
Formules préliminaires
261
Calcul de lentrait et du câble Effet dune surcharge con centrée
264
Effet dune surcharge uniformément répartie partielle ou totale
268
Calcul de la triangulation
272
Pont suspendu rigide â câble et entraits paraboliques 113 Calcul du cable et de lentrait
277
Calcul de la triangulation
282
Calcul du câble et du longeron
283
Calculde la triangulation
289
Contreventement
290
Grands ponts américains
298
Analogie des arcs à triple articulation et des ponts sus
307
Partie principale de la poussée due à un poids
308
Ponts à arc et entraits paraboliques
314
Méthode algébrique
320
3 Forme générale des rcs
331
Calculs accessoires
337
Généralités
343
Calcul du travail dû à la surcharge Méthode algé
354
Surcharge incomplète 227
360
Méthode géométrique
363
lit Calcul du travail dû à la dilatation
369
Calcul des arcs de forme quelconque
375
Calcul de la poussée
385
Surcharge concentrée 230
394
Effets dune surcharge dissymétrique
395
Contreventement transversal ou vertical
405
Arcs de hauteur constante
411
Tympans
424
Effets de la charge et de la surcharge sur les poutres à àme pleine 168
430
Tympans rigides
431
Effets de la charge et de la surcharge sur les poutres articulées 169
435
Formules générales 437
437
Cas dune dilatation ou dune surcharge symétrique 138
445
Marche générale des calculs
446
Calcul des intégrales définies 147
449
Calcul des intégrales définies 150
460
Arcs de hauteur constante 163
465
Système Cadiat
467
Travail développé par la température dans une pièce droite de section variable encastrée à ses extrémités
473
Si Déformation Disposition des appuis 177 Méthode générale pour le calcul de la déformation 17S 178 Effets de la dilatation et de la charge perman...
475
Contreventement Dispositions générales des arcs et des tympans
478
Dispositions des appuis Encastrement et demiencastre ment aux naissances
479
à triple articulation à double articulation à encastre ment complet à demiencastrement
485
Emploi de la fonte du fer et de lacier
489
NOTES ANNEXES
512
Courbe décrite par un cable sollicité par son propre poids
518
Détermination directe des surcharges partielles les plus
524

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Popular passages

Page 55 - Pour les ponts à travées solidaires, chaque travée sera d'abord chargée isolément, comme il vient d'être dit. A cet effet, le train d'essai sera coupé...
Page 55 - ART. 3. — Les auteurs des projets de travées métalliques devront justifier, par des calculs suffisamment détaillés, qu'ils se sont conformés aux prescriptions de l'article précédent. En ce qui concerne les fermes longitudinales, ils pourront admettre l'hypothèse des surcharges uniformément réparties.
Page 55 - II sera procédé aux épreuves par poids mort de la manière suivante : Pour les ponts à travées indépendantes, la surcharge sera étendue successivement d'une extrémité à l'autre, avec interruption d'une demi-heure au moment où la surcharge aura atteint la moitié de la portée. Lorsque la totalité de la travée aura été couverte, la surcharge devra demeurer en place pendant une demi-heure.
Page 58 - ... vérifications ultérieures sont applicables aux ponts supportant des voies de terre. Chargements exceptionnels. — Le passage, sur le tablier du pont, de chargements notablement supérieurs à ceux qui auront été adoptés dans les calculs relatifs à la stabilité de l'ouvrage ne pourra avoir lieu qu'en vertu d'une autorisation spéciale donnée par le Préfet conformément au rapport de l'ingénieur en chef. CHAPITRE III PONTS-CANAUX MÉTALLIQUES ARTICLE 20 Conditions à remplir.
Page 55 - Ponts à voies solidaires. Pour les ponts à deux voies solidaires entre elles, l'épreuve par poids mort se fera d'abord sur chaque voie séparément comme il a été dit au paragraphe précédent, l'autre voie restant libre, puis sur les deux voies simultanément. Il en sera de même pour l'épreuve par poids roulant. L'épreuve simultanée des deux voies se fera dans ce cas au moyen de deux trains marchant dans le même sens aux vitesses fixées ci-dessus.
Page 56 - Les travées métalliques devront être en état de livrer passage à toute voiture dont la circulation est autorisée par le règlement du 10 août 1852, sur la police du roulage et des messageries, c'est-à-dire aux voitures attelées, au maximum, de cinq chevaux, si elles sont à deux roues, et de huit chevaux, si elles sont à quatre roues. On admettra que le poids du chargement et de l'équipage peut s'élever à il tonnes pour les voitures...
Page 56 - Les dimensions des différentes pièces seront calculées de telle sorte que, dans la position la plus défavorable des surcharges que l'ouvrage peut avoir à supporter, et en tenant compte de la charge permanente ainsi que des...
Page 55 - Les dimensions des pièces qui ne font pas partie des fermes longitudinales et notamment celles des pièces de pont seront calculées d'après les plus grands efforts qu'elles pourront avoir à supporter, soit dans l'hypothèse du passage du...
Page 57 - ... longueur de la partie antérieure ne dépasse pas sensiblement celle de la plus grande travée ; ensuite on chargera simultanément les deux travées contiguës à chaque pile, à l'exclusion de toutes les autres, au moyen du train d'essai tout entier. Les travées dont les tabliers sont supportés par arcs métalliques seront d'abord chargées sur la totalité de leur portée et ensuite sur chaque moitié seulement.
Page 56 - Dans les calculs de stabilité des travées, on admettra que le poids des plus lourdes voitures, véhicules et chargement, s'élève à 1 1 tonnes si elles sont à deux roues et à 16 tonnes si elles sont à quatre roues, l'écartement des essieux étant d'ailleurs fixé pour ces dernières à 3 mètres. Dans les localités où ces poids seraient exagérés, ils pourront être réduits, eu égard aux circonstances locales, sans que, dans aucun cas, le poids du véhicule et de son chargement puisse...

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