Umsetzungsstrategien zur EU-Umgebungslärmrichtlinie in NRW

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GRIN Verlag, 2007 - 74 pages
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Bachelorarbeit aus dem Jahr 2006 im Fachbereich Geowissenschaften / Geographie - Bevolkerungsgeographie, Stadt- u. Raumplanung, Note: 1,2, Ruhr-Universitat Bochum (Geographie), 18 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Larm begegnet uns uberall und zu jeder Zeit. Auf dem Weg zum Buro schlagt uns der Strassenlarm entgegen. Bei der Arbeit larmen die Mitmenschen oder brummen die Maschinen. Selbst in den eigenen vier Wanden werden die Menschen Larmbelastungen ausgesetzt. Larm ist eines der grossten Umweltprobleme unserer Zeit, vor allem in dicht besiedelten Ballungsraumen wie Nordrhein-Westfalen. Larm verursacht Gesundheitsschaden, er verringert die Attraktivitat des offentlichen Raums und entwertet Immobilien und Freiflachen. Auch dem Gesetzgeber, sowohl auf nationaler als auch auf EU Ebene, sind diese Problemlagen bekannt und er hat mit entsprechenden Vorschriften reagiert. Wichtige neue Impulse fur den Larmschutz verspricht die Verabschiedung der Umgebungslarmrichtlinie 2002/49/EG durch die Europaische Union. Mitte 2005 sind diese Vorgaben in deutsches Recht umgesetzt worden. Die Richtlinie schreibt vor, Larmprobleme an bestehenden Hauptlarmquellen, wie den Hauptverkehrsstrassen, Haupteisenbahnstrecken und Flughafen sowie in allen Ballungsraumen zu ermitteln, zu bewerten und diese auch zu losen. Durch die Umgebungslarmrichtlinie wird die Erfassung und Bewertung von Umweltlarm in den Mitgliedstaaten der EU vereinheitlicht. Gleichzeitig werden die Mitgliedstaaten in Zukunft verpflichtet, Aktionsplane mit Larmschutzmassnahmen aufzustellen, die letztlich die angestrebte Larmminderung ergeben sollen. Schliesslich zielt die Richtlinie auf eine verbesserte Information der Offentlichkeit uber Belastungen durch Umgebungslarm. Die folgende Arbeit setzt sich mit dem Inhalt, der Umsetzung und den Folgen der EU-Umgebungslarmrichtlinie in Deutschland auseinander. Zuerst wird ein Uberblick uber die Rechtlichen Gru"
 

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Contents

Inhaltsverzeichnis
4
Methodik der Lärmminderungsplanung 15 4 1 Die Vorbereitung der Lärmminderungsplanung15 4 2 Die Lärmmessung
17
Umsetzung der EUUmgebungslärmrichtlinie in Düsseldorf
50
Abbildungsverzeichis
67
Copyright

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Common terms and phrases

Abbildung Aktionspläne Aufstellung außerhalb der Ballungsräume Ballungsräume Bekämpfung von Umgebungslärm Belastungen Berechnung Bereich betroffenen Bewertung und Bekämpfung BImSchG Bundes-Immissionsschutzgesetz Bundesministerium für Umwelt dB(A deutsches Recht Deutschland Dezibel DIFU digitalen Stadtmodells durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärke Eingangsdaten Einwohnern Eisenbahnbundesamt Erfassung Erstellung der Lärmkarten EU-ULR Ew sowie festgelegt FLUGHAFEN DÜSSELDORF Gemeinden Geometriedaten Gewerbe Gewerbelärm Großflughäfen Haupteisenbahnstrecken Hauptverkehrsstraßen IKG Uni Bonn Immissionsempfindlichkeit Industrie Jahr Juni Kartierung Kommunen Kommunen mit weniger Konfliktplan Kosten Land Landesbetrieb Straßenbau NRW Landeshauptstadt Landesumweltamt NRW Lärm Lärmaktionsplanung Lärmbekämpfung Lärmbelastung Lärmindex Lärmkarte Düsseldorf Lärmkarten Lärmkartierung Lärmkartierung in NRW Lärmmessung Lärmminderungsmaßnahmen Lärmminderungsplanung Lärmprobleme Lärmquellen Lärmschutz Lärmschutzwand Lden LVermA NRW Machbarkeitsstudie Mitgliedstaaten Mittelungspegel MUNLV müssen Nacht Nordrhein-Westfalen NRW und Straßen.NRW Quellenart Strasse Richtlinie Schallschutz Schienenverkehr Sportlärm Stadt Stadtwerke Bonn Strasse zur Nachtzeit Straßen.NRW Straßenverkehr Straßenverkehrslärm STUÄ Stufe der Lärmkartierung Umgebungslärm Umgebungslärmkartierung Umsetzung der EU-Umgebungslärmrichtlinie Umsetzung der Umgebungslärmrichtlinie Untersuchungsgebiet Verfügbare Daten Verkehr Verkehrsaufkommen Verkehrsstärke Werkstatt zur Lärmkartierung zeigt zentrale zulässigen Immissionswerte zuständigen Behörden

Popular passages

Page 8 - Sinne dieses Gesetzes bezeichnen die Begriffe 1 . „Umgebungslärm" belästigende oder gesundheitsschädliche Geräusche im Freien, die durch Aktivitäten von Menschen verursacht werden, einschließlich des Lärms, der von Verkehrsmitteln, Straßenverkehr, Eisenbahnverkehr, Flugverkehr sowie Geländen für industrielle Tätigkeiten ausgeht; 2. „Ballungsraum...
Page 23 - Firu — Forschungs und Informationsgesellschaft für Fach- und Rechtsfragen der Raum- und Umweltplanung mbH, Kaiserslautern Teilansicht der im Bau View of the refmery befindlichen Raffinerie.
Page 9 - Bewegungen pro Jahr, wobei mit „Bewegung" der Start oder die Landung bezeichnet wird. Hiervon sind ausschließlich der Ausbildung dienende Bewegungen mit Leichtflugzeugen ausgenommen (EU-ULR, 2002).
Page 10 - Lärmkarten für Ballungsräume mit mehr als 250 000 Einwohnern sowie für Hauptverkehrsstraßen mit einem Verkehrsaufkommen von über sechs Millionen Kraftfahrzeugen pro Jahr, Haupteisenbahnstrecken mit einem Verkehrsaufkommen von über 60 000 Zügen pro Jahr und Großflughäfen aus. Gleiches gilt bis zum 30. Juni 2012 und danach alle fünf Jahre für sämtliche Ballungsräume sowie für sämtliche Hauptverkehrsstraßen und Haupteisenbahnstrecken.
Page 35 - Millionen Kraftfahrzeugen pro Jahr, die Haupteisenbahnstrecken mit einem Verkehrsaufkommen von über 60 Tausend Zügen pro Jahr und die Großflughäfen, kartiert werden.

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