Verbesserungspotentiale für Lieferservice und Logistikkosten durch die EU-Osterweiterung

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GRIN Verlag, 2011 - 64 pages
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Studienarbeit aus dem Jahr 2006 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 2,0, Duale Hochschule Baden-Württemberg Mannheim, früher: Berufsakademie Mannheim, Veranstaltung: International Business Administration, 17 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Abstract Auch für viele deutsche Unternehmen bietet die EU-Osterweiterung große Potentiale. Einerseits ist es möglich den Absatz in den beigetretenen Ländern zu steigern. Auf der anderen Seite bietet die Ausweitung der EU in Richtung Osten aber auch Verbesserungspotentiale für den Lieferservice und die Logistikkosten für deutsche Unternehmen. Ziel der vorliegenden Studienarbeit ist es diese Potentiale aufzuzeigen. Die Studienarbeit ist formal in drei Kapitel untergliedert. Im ersten Abschnitt werden die Grundlagen für das Verständnis der Arbeit geliefert. Dabei wird zu Beginn die EU-Osterweiterung 2004 kurz erläutert. Die Problemstellung, sowie Begriffdefinitionen von Logistikkosten und Lieferservice folgen. Im zweiten Kapitel werden Potentiale zur Minimierung von Logistikkosten untersucht, deren Auswirkungen auf den Lieferservice im letzten Kapitel erläutert werden. Seit der EU-Osterweiterung und dem Wegfall der Grenzen haben sich die Transportkosten durch die Zeiteinsparung deutlich verringert. Aufgrund der gewonnenen Zeit ist eine Steigerung der Anzahl der Rundläufe möglich. Die Lieferzeit hat sich seit der EU-Osterweiterung in den meisten Fällen fast halbiert. Dies hat einen großen Einfluss auf den vom Kunden wahrgenommenen Lieferservice. Außerdem konnte die Lieferzuverlässigkeit verbessert werden, da Lieferzeiten besser prognostizierbar sind. Weitere Kosteneinsparungen ergeben sich durch den verstärkten Wettbewerbsdruck auf dem Markt für Transportdienstleister. Ferner konnten Einsparungen der Logistikkosten durch die Möglichkeit des Abbaus von Regionallagern und der Verlagerung des Distributionszentrums nach Osteuropa realisiert werden. Jedoch ergeben sich aus diesen
 

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Abbildung Anzahl der Rundläufe Arbeitskräften Ausbau Auswirkungen Beförderungsleistung zwischen Deutschland Begriffdefinition von Logistikkosten Beitritt der neuen Beitrittsländern Beitrittsstaaten bereits Bulgarien Bulgarien und Rumänien Bundesamt für Güterverkehr Bundesautobahn deutsch-polnischen deutsche Unternehmen bietet Deutschland und europäischen Dieselkraftstoff Distributionssystems Distributionszentren drei Länder Einzellieferungen ergibt erläutert Ernst & Young Ersatzteilen Ersatzteillogistik EU-Beitritt EU-Osterweiterung 2004 Europäische Union Eurostat folgende Grenzübergang grenzüberschreitenden Grenzwartezeiten großen Einfluss Güterverkehr 2004 hohe Infrastruktur inwieweit Jauernig u.a. Kapitel Konrad Adenauer Kosteneinsparungen Kostensenkungen Kostensparpotentiale Kostenvorteil Lagerhaltung Laufzeiten Lieferservice stehen Lieferservice und Logistikkosten Lieferzeit LKWs Logistikkosten und Lieferservice Logistikunternehmen logistischen muss Nähe zu Häfen Nähe zu Kunden osteuropäischen Ländern Osteuropäischen Staaten osteuropäischen Transportunternehmen Otremba Pfohl Polen polnischen Primärprodukt Produkte Richtung Osten RoLa Rollende Landstraße Slowakei Slowenien sowie Staaten im Jahr Steigerung der Anzahl Straßengüterverkehr Straßennetz Transeuropäische Verkehrsnetz Transportdienstleister Transportkosten Transportverlagerung Transportzeiten Tschechische Republik Ungarn unsere Usti nad Labem Vahrenkamp 2005 Verbesserungspotentiale für Lieferservice Verlagerung des Distributionszentrums Wegfall der Grenzen Zeitersparnis Zentrallager Zielkonflikte Zinnwald

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