Traité élémentaire des chemins de fer ...Langlois et Leclercq, 1860 - Railroads |
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Common terms and phrases
3º classe Admission appareils ateliers Avance à l'échappement bagages bâtiment bielles Birmingham Blesme boîte à feu boîte à fumée boîtes à graisse boulons bureaux caisse charge châssis chaudière chemin d'Orléans chemin de l'Est chemin du Nord chemins de fer coke combustible compression construction convoi corps cylindrique coulisseau courbes course Crampton d'arrière d'excentrique détente diamètre dimensions disposition distribution employé Engerth Épernay essieux extérieur frein frottement fusées gare grille halles houille intérieur kilogrammes kilomètres kilomètres par heure l'essieu largeur lignes lindres longueur Lyon machines à marchandises machines à voyageurs machines Crampton machines locomotives machines mixtes manivelle marche mécanicien ment mètres carrés moteur mouvement moyen ordinaires piston placé poids Polonceau pression rails rampes rayon remises remorquer réservoir résistance ressorts roues motrices salles d'attente service soupape Stephenson surface de chauffe système Arnoux système atmosphérique tender tenders tige tiroir tôle totale traction train trottoir tubes type vapeur Versailles rive gauche vitesse voie voitures waggons
Popular passages
Page 265 - on indiquait au mécanicien la vitesse approchée à laquelle il devait marcher. L'uniformité établie, un observateur, muni d'un compteur, notait le temps employé à franchir un certain nombre de poteaux télégraphiques : la vitesse étant connue, on donnait au mécanicien le signal du ralentissement en tête, et on observait le temps écoulé et l'espace parcouru jusqu'à l'arrêt.
Page 345 - vapeur, à laquelle on restituerait à chaque coup de piston la chaleur qu'elle a perdue en produisant l'effet mécanique,
Page 265 - de 28 k ,83 à l'heure. La commission a constaté : 1° Que le mécanicien gouvernait son train avec une grande facilité, arrêtait avec précision, sans hésitation, aux points voulus, et commençait à ralentir en abordant les stations plus tard qu'il ne l'eût fait avec le même nombre de freins manœuvres par
Page 267 - avec une promptitude qu'il serait impossible de dépasser, et souvent même difficile d'atteindre dans le service. Les résultats qui précèdent doivent donc être regardés comme la limite de ce que peut donner, dans les circonstances indiquées de vitesse et de composition du train et d'état des rails, l'action automatique des tampons mise en jeu par les moyens de ralentissement
Page 844 - de leur circonférence d'outils d'acier analogues à ceux fixés sur les machines destinées à travailler les métaux et le fer. Les plateaux étant animés d'un
Page 345 - mètres. Il avait deviné l'avenir. C'est le propre des hommes de génie qui devancent leur époque. Nous avons entendu Stephenson lui-même exprimer son admiration pour ce tracé, que tant d'autres considéraient alors comme défectueux.
Page 13 - pays de ces merveilleux instruments de travail. Les voyageurs qui pénètrent librement dans la gare à toute heure se familiarisent avec les machines en les étudiant. Ils cessent, en les admirant, de les craindre, et c'est ainsi que les chemins de fer deviennent populaires. En emprisonnant au
Page 579 - La distance entre les plaques tubulaires ne dépendant plus d'une manière aussi absolue que dans les autres machines de l'écartement des essieux extrêmes, on a pu employer des tubes assez courts, de petit diamètre et à faible épaisseur, qui, pour la même section occupée dans le corps cylindrique, donnent la plus grande surface de chauffe pour un même poids de
Page 265 - quoique la poussée du train ne pût s'exercer sur le premier qu'en passant par le second et le troisième préalablement calés ; 3° Que l'accumulation en tête de tous les moyens d'arrêt